W przypadku zdiagnozowania awarii jakiegokolwiek podzespołu elektronicznego autoryzowane warsztaty mają tylko jedną receptę: wymiana na nowy! Tymczasem prawdziwi fachowcy potrafią pomóc znacznie taniej, naprawiając zepsute sterowniki.
Współczesne samochody są naszpikowane elektroniką – to widać w nich już na pierwszy rzut oka. Warto sobie jednak uświadomić, że elektroniki przybywa w samochodach już od ponad 30 lat – nawet w klasykach jej awarie mogą dawać się we znaki. Co gorsza, w przypadku wielu starszych samochodów zdobycie nowych części jest trudne bądź prawie niemożliwe. Co robić? Nie szukać nowych, naprawić stare!
W nowych modelach kolejnym problemem są systemy bezpieczeństwa. Sterowniki są przypisywane do danego samochodu, mają zapisany nr VIN, przechodzi przez nie immobiliser a ponad to często chroni je „aktywny system kontroli komponentów”. Zastosowanie używanego sterownika spowoduje ze auto nie zapali a i bywa również, że zostanie na stałe zablokowana możliwość uruchomienia pojazdu.
Przypadki, kiedy rzeczywiście trzeba wymienić kompletny sterownik, należą jednak na szczęście do rzadkości. Dzieje się tak zwykle, gdy został on zalany lub spłonął – wówczas nie ma czego ratować. Najczęściej udaje się naprawić uszkodzony sterownik.
Producenci samochodów robią jednak wszystko, by takie naprawy nie były możliwe. Coraz częściej moduły elektroniczne zostają umieszczone w nierozbieralnych obudowach, a układy zalewane są grubą warstwą plastiku lub kleju. W przypadku elementów nietypowych koncerny motoryzacyjne często podpisują z producentami elektroniki umowy zapewniające im wyłączność na dystrybucję konkretnych awaryjnych podzespołów, dzięki czemu mogą swobodnie dyktować ich ceny.
Na szczęście na rynku działają też fachowcy, którzy potrafią elektronikę naprawiać, a nie tylko wymieniać moduły. Naprawia się i pojedyncze czujniki, i całe sterowniki. Mimo że potrzebne są do tego specjalistyczna wiedza oraz sprzęt, a naprawy są pracochłonne, to ich usługi są zwykle kilkakrotnie tańsze niż wymiana niesprawnych elementów.
Zwykle do awarii sterownika prowadzi usterka znajdująca się poza nim, np. zwarcie w wiązce elektrycznej, niesprawny czujnik, wadliwa cewka zapłonowa czy niewłaściwie zamontowana instalacja gazowa. Przed założeniem naprawionego komputera trzeba koniecznie usunąć pierwotną przyczynę uszkodzenia, w przeciwnym razie wymieniona część też się popsuje.
Zakres napraw to zasadniczo wszystkie sterowniki znajdujące się w pojeździe. Przykładowo naprawiane sterowniki:
- silnika,
- pomp wtryskowych,
- ABS,
- ESP,
- SCR,
- skrzyni biegów,
- kontroli zawieszenia,
- klimatyzacji,
- komfortu,
a ponadto:
- liczniki,
- główne skrzynki elektryczne,
- skrzynki bezpiecznikowe
